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北京轨道交通大兴机场线三期工程有望延至雄安新区

2019-08-29 19:10  中国新闻网  字号:T|T

北京轨道交通大兴机场线三期工程有望延至雄安新区

服务于北京大兴国际机场的轨道交通专线——大兴机场线已开始空载试运行,计划今年9月份随北京大兴国际机场同步开通。 中新社记者 富田 摄

中新网北京8月29日电 (记者 杜燕)今天,记者从北京轨道交通建设管理有限公司获悉,服务于北京大兴国际机场的轨道交通专线——大兴机场线已开始空载试运行,土建及设备工程处于收尾阶段,计划今年9月随北京大兴国际机场同步开通。届时,旅客或可“刷脸乘车”进站,从草桥至大兴国际机场最快仅需19分钟。

服务于北京大兴国际机场的轨道交通专线——大兴机场线已开始空载试运行,计划今年9月份随北京大兴国际机场同步开通。 中新社记者 富田 摄

服务于北京大兴国际机场的轨道交通专线——大兴机场线已开始空载试运行,计划今年9月份随北京大兴国际机场同步开通。 中新社记者 富田 摄

三期工程有望南延至雄安新区

今天,一众记者们走进大兴机场线草桥站,探访这条即将开通试运营的线路。

北京轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍,大兴机场线一期工程南起大兴区新机场,北至中心城草桥站,线路全长41.36km,共设三座车站,分别为大兴机场站、大兴新城站、草桥站。同时设置磁各庄车辆段,规划预留新机场北停车场。

大兴机场线一期工程于2016年12月26日宣布施工进场。为充分利用土地资源,节约建设成本,项目首次将高铁、轨道、高速公路、团河路、综合管廊五项工程在100米宽、7.9公里长的交通走廊集约布置。受环境和条件制约,施工中采用四幅桥梁同时转体施工,工序转换多,施工难度大。此外,地下段15公里区间采用外径8.8米的9台大直径盾构施工,大盾构长距离砂卵石地层掘进在国内尚属首次。

负责人表示,目前大兴机场线开始空载试运行,土建及设备工程处于收尾阶段,计划9月份随大兴国际机场同步开通。按照规划,大兴机场线二期工程将延伸至丽泽商务区,未来可换乘多条轨道线路,将极大方便市内航空旅客出行;三期工程目前正在进行可行性研究,未来有望南延至雄安新区。

服务于北京大兴国际机场的轨道交通专线——大兴机场线已开始空载试运行,计划今年9月份随北京大兴国际机场同步开通。 中新社记者 富田 摄

服务于北京大兴国际机场的轨道交通专线——大兴机场线已开始空载试运行,计划今年9月份随北京大兴国际机场同步开通。 中新社记者 富田 摄

全自动运行新系统

在燕房线无人驾驶系统的成功运用上,大兴机场线进一步应用和优化全自动运行综合技术及系统。负责人表示,列车可自动唤醒、自检、休眠,实现正线、车辆段全自动运行,搭载弓网、轮轨、走行部综合在线检测装置,设置障碍物与脱轨检测装置,实现列车故障报警上传功能,进一步提升了车辆可靠性与可维护性。

服务于北京大兴国际机场的轨道交通专线——大兴机场线已开始空载试运行,计划今年9月份随北京大兴国际机场同步开通。 中新社记者 富田 摄

服务于北京大兴国际机场的轨道交通专线——大兴机场线已开始空载试运行,计划今年9月份随北京大兴国际机场同步开通。 中新社记者 富田 摄

从草桥到新机场最快19分钟

作为服务于大兴国际机场的轨道交通专线,大兴机场线设计过程中充分与时代接轨,高标准对标航空,树立城市轨道交通新高度。

负责人表示,大兴机场线平均站间距约20公里,较首都机场线高出13公里,结合线路便捷、准时、高效的快线大站特点,设计最高时速160公里,从草桥到新机场最快仅需19分钟。

此外,车辆为目前国内城市轨道交通车辆运行速度最高等级的车辆。车头采用国际领先的流线型设计,配置造型车前灯,体现北京元素。列车编组采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式,载客车厢分为普通车厢+商务车厢形式,内设全座席。同时,车内设置差异化行李架、LED隐藏光源、环形装饰灯带、USB充电口等设施,人性化设计,提升乘坐环境。(完)

    本文原载于兵马俑在线(news.wmxa.cn),转载请保留本链接,敬谢!

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