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中国神船要诞生了 南北船合并终于要成事实!(2)

2019-07-02 19:26  券商中国  字号:T|T

南北船合并将成真

关于南北船合并的讨论,从南北车合并为中国中车之后,就不断出现。2016年9月,国资委主任肖亚庆谈起南北船是否会合并时说,“任何情况都可能发生。”

今年两会期间,肖亚庆在谈到优化国有资本布局时提到,要积极稳妥地推进装备制造、造船领域的战略性重组,持续推动海工设备等领域的专业化整合,不断提高资源的配置效率。坊间对此解读为:沉寂一段时间的南北船合并猜测或许成真!

据媒体报道, 5月13日,中船重工在集团总部召开整合重组工作推进会,中船重工组副书记、总经理吴永杰出席会议并讲话。

吴永杰指出,此次会议是落实中央巡视工作要求及集团公司强建、促提升、立知立改促发展部署会议的具体举措,是集团公司组抓改革落实、加快推进整合重组工作取得更多实效的重要举措。要充分发挥委的领导核心和政治核心作用,突出以军为本的核心理念,统一思想、凝聚共识,从近期和长远发展的角度整体推动整合重组工作。

国务院国资委秘书长彭华岗在4月16日也表示,关于南北船的合并,由于涉及上市公司,因此“按照有关规则,能公布的时候,企业一定会按照有关规则和要求公布”。

二季度来,资本运作节奏明显加快

2019年二季度以来,南北船体系资本运作的节奏明显加快。一方面,南船通过资产置换和重组的方式重整了旗下两个上市公司的资产,将船用动力业务归集到中船防务,同时把造船资产归集到中国船舶;另一方面,北船体系内,中国重工将青岛轨道注入上市公司,吸纳新的优质资产,同时通过破产清算,出清旗下不良资产。

其实,早在2016年开始,中国重工就不断推进资本运作。比如,当年2月份,中国重工把陕柴重工、重庆齿轮箱转让给中船重工;2017年10月,中国重工计划定增募资220亿左右,购买大船重工42.99%的股权和武船重工36.15%的股权;去年12月,中国重工又将旗下的青岛武船等股权卖给中船重工,卸下海工业务资产。

国资委研究中心有研究员此前对媒体表示,之所以要推动船舶、化工等领域战略性重组,以及海工装备、电力等领域专业化整合,主要是因为这些行业重复建设严重、产业集中度低、自主创新能力不强、市场竞争力偏弱等问题较为突出。推进区域资源整合,有利于减少同质化竞争。仅从海工装备角度来说,推进其整合主要是针对多个央企海工装备产业面临的经营困难问题,达到帮助其脱困的目的。

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